加工定制:否 | 型号:thisis型号 | 发动机型号:thisis发动机型号 |
燃料:柴油客车 | 车长:大型客车(L>10米) | 品牌:Cummins/康明斯 |
外观颜色:外观颜色9146 | 底盘型号:底盘型号1486 | 排量:排量8261L |
排放标准:欧Ⅰ | 最大功率:功率4419kw | 外形尺寸:外形尺寸1688m |
乘员/座位数:乘员/座位数8657 | 门数:二门 | 整备质量:整备质量7851kg |
最大载重量:载重量7940kg | 最高车速:车速6811km/h | 百公里油耗:百公里油耗9973L |
轮胎规格:轮胎规格7830 | 轮胎数:轮胎数8017 | 轴距:轴距8657mm |
轴数:轴数3193 | 货号:货号6727 |
冬天降雪给路上跑的卡车司机们带来了各种各样的麻烦,下面就为您介绍雨雪天气的驾驶技巧。
● 使用防滑链增大摩擦力
我想我不说大家也知道防滑链的作用,安装防滑链后增大了轮胎与冰雪路面的摩擦力,使驾驶更加平稳,要注意的在度过冰雪路面后及时将防滑链取出,否则对轮胎的损坏***。特别值得一提的是牵引车驱动桥和挂车***一条桥都要带上防滑链。小小防滑链解决大问题。
● 不要加油过猛
加油过猛。轮胎高速旋转后,和地面的附着力会减少,极易发生打滑。卡车司机切记要慢抬离合器,轻给油,平时2挡起步,这时可以选择3挡起步,以减少扭矩。如果起步出现打滑现象,立即全收油门,轻轻调整方向盘,***车辆驶入正确行驶方向。
● 利用发动机的惯性制动
在冰雪路面需要低档慢行,要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速,通过发动机的“牵阻”制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶,那么就要考虑用较低挡行驶,并使发动机保持稍大的转速。如果逐渐地抬起油门,就能获得发动机制动。无论是否配备ABS的卡车,在刹车前都先预踩几下刹车,这样可以提醒后车减速以避免追尾。
在用发动机排气制动等方法时,雪天行驶的时候需要多注意一下。排气门制动系统中,可以电控可调整类型的,需要根据使用说明,进行小功率的发动机排气门制动系统的操作,而对于非电控可调整式,尤其是高转速的情况下禁止使用发动机制动。
经常开大型货车的人对于挂车应该不陌生,最常见的应该是全挂车和半挂车。那么全挂车和半挂车的区别是什么?挂车车型有哪些?全挂车的种类很多,其基本型的车架、车身、行走系统等与货车基本相同。栏板式车厢一般用薄钢板制成,车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板,横向焊有凸筋,用以增加车厢的刚度,减少车厢的质量;车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板,或采用铁木混合结构底板;车架通常采用16mn钢板,压制成型材焊接或柳接而成。车架的纵、横梁多采用槽型界面结构,两根纵梁前后等宽布置,使车架具有较好的抗弯性能。 全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。
半挂车:车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。 半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。半挂车长度不许超过十七米但运汽车半挂车的除外。 牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车,具有:一轴可转向;通过角向移动的牵引杆与牵引车联结;牵引杆可垂直移动,联结到底盘上,因此不能承受任何垂直力。具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。 客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。它可按1.2.2和1.2.3装备。 挂车牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车。 通用牵引杆挂车通用牵引杆挂车是一种在敞开(平板式)或封闭(厢式)载货空间内载运货物的牵引挂车。 专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车,按其设计和技术特性用作:需经特殊布置后才能载运人员和/或货物;只执行某种规定的运输任务(例如:乘用车运输挂车、消防挂车、低平板挂车、空气压缩机挂车等)。
产品名称:U系6×4搅拌车(柴油版)
产品型号:QCC5252GJBD654
360度外景展示360度内景展示
产品介绍技术参数
适用于城市、城郊道路运行的商砼运输
主要特点:
1、高可靠
(1)车架纵梁、横梁采用高强度合金板材,皮实、耐用。
(2)纵梁采用意大利进口的柔性化辊型机一次性辊压成型,有效避免一次冲压成型中的材料损伤。
(3)悬架左右连通轴采用锻件制造,强度大大增强,应力大幅度降低。
2、高安全
(1)驾驶室采用笼式结构,高强度吸能式车身,经过碰撞试验,符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及端钻进的要求。
(2)制动气压可达到10BAR,制动距离更短,更安全。
(3)2012年在国家客车质量监督检测中心通过“商用车驾驶室乘员保护”实体撞压测试。
3、经济环保
采用绿色环保动力,国四排放,满足国家排放法规要求。
(2)发动机扭矩大、长期运行于经济转速范围更省油。
4、一体化设计
底盘与上装同步设计、预留改装位置和空间,实现整体无缝连接,避免改装过程中对底盘造成的加工损伤,对整车CAN总线等电器总成更有安全保障。