无论是现行还是新版GB1859都规定：“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车MAX总质量的25%”规定，6X2牵引车与3轴挂车组成的列车，总质量限值为46吨，无论是国产双导6X2还是后提升6X2牵引车都将执行这一标准，这一规定将会对用户、主机厂家、物流市场产生***影响。
在国内6X2牵引车主要有两种，一种是双导6X2牵引车，另一种在进口车上常见的后提升牵引车。6X2牵引车目前是物流运输的主力车型，无论是高速公路，还是在物流园，6X2牵引车所占的比重非常大，差不多能达到整个牵引车市场的一半。相比6X4牵引车，6X2牵引车在自重上占有优势，以国产卡车为例，相近配置的两种车，自重相差1吨左右。在计重收费的今天，车辆自重轻意味着可以多拉货，这也是为什么6X2牵引车如此受欢迎的原因之一。除自重轻外，国内的双导6X2牵引车的价格优势也很明显，在满足使用需要的前提，多数人会选择双导6X2牵引车。据了解，车辆配置相似的两种车型相差至少有2万元的价格差。自重轻，价格便宜，双导6X2牵引车成为多数用户的购车首要选择。
半挂牵引车的***零部件具体有哪些？
半挂牵引车在我们的生活中运用极为广泛，因为相比较传统的货车，其装载量并不能达到一定的数量，所以多用于运输大型货物，如小轿车运输车和集装箱等，并且半挂式牵引车更为灵活，可以根据车主的需要进行改装和调试。一辆完整的可以出厂的半挂牵引车，有哪些必须要具备的零部件呢?
半挂车有四大主要外购件，牵引销、车轴、轮胎和支腿。
1、牵引销按安装形式分为焊接式与装配式两种。顾名思义，一种是直接跟在车身上的，通过焊接技术连在一起，而装配式也就是后来购买装上的。按尺寸来分的话，有50﹟和90﹟两种，车主们可以根据自己的实际需要进行配置。
2、从半挂牵引车的外观来看，我们就能看到一个很重要的部位—车轴，按吨位分有10吨、12吨、13吨、15吨、16吨等，如果按轴的宽度来分的话，就可以分成普通轴和加宽轴。因为半挂牵引车可以依据实际情况进行改装，所以在需要运送大型货物的时候，能够更换车轴，使车辆的运载量更大。
3、是轮胎，懂车的朋友都知道轮胎对于一辆车的重要性，一辆好的赛车如果没有既耐磨又耐热的轮胎的支持，那么它能否到达终点站都会是个未知数。半挂牵引车同样也是如此，轮胎按形式不同可分为钢丝胎、尼龙胎、真空胎等多种类型，大小分为8.25系列、9.0系列等。
4、支腿，支腿作为分散力的集中区域的重要工具，在工作时是可以起到关键性作用的。其作用形式也可以被区分为两种，联动式和单动式，过程不同但结果相同，都能***其安全性和稳定性。
半挂牵引车在马路上是处处都能见到的车辆，由于其庞大的身躯，建议大家在行驶过程中要注意避让，行人同样也是如此，千万不要拿自己的生命开玩笑。
适用煤炭、散货等中长途高速运输
主要特点：
1、高可靠
（1）车架纵梁、横梁采用高强度合金板材，皮实、耐用。
（2）纵梁采用意大利进口的柔性化辊型机一次性辊压成型，有效避免一次冲压成型中的材料损伤。
2、高安全
（1）金属型保险杠采用1.5mm厚度冷轧钢板冲压成型，***保险杠碰撞强度。
（2）制动气压可达到10BAR，制动距离更短，更安全。
（3）零部件通用化程度高，传承U平台安全理念。
3、经济环保
（1）采用绿色环保动力，国五排放，满足国家排放法规要求。
（2）发动机扭矩大、长期运行于经济转速范围更省油。
（3）全车轻量化设计，自重低，提高装载量，增加客户收益。
