全挂车作为汽车列车的重要组成部分,不但可以通行于任何道路,在有的国家(比如芬兰),全挂车的保有量甚至接近半挂车。
与“单体”汽车相比,半挂车更能够提高公路运输的经济效益,运输效率可提高30%~50%,成本降低30%~40%,油耗下降20%~30%。有统计称,目前美国的牵引车与挂车之比约1:3,而我国仅为1:1.3,所以甩挂运输是我国运输业的一个战略取向。目前国内大型物流公司,比如德邦物流、中铁物流等等,甩挂运输已经得到大力普及,而且收到了非常不错的效果。
在选择购车的时候,虽然省油不是仅有的标准,但是面对飞涨的油价,谁会毫不在意呢?卡车怎么跑才能节油,卡车工程师给广大卡车用户支了几招:要想省油,就必须从选择车型开始做起,外加正确的驾驶技术、日常保养和运输解决方案。
由于卡车的燃料油在运营成本中所占的比例很高,所以选择一辆高性能低油耗的运输工具至关重要。有些质量好的车价格虽然高些,但由于省油,用油成本低,总体运营成本可能会***。
其次,对物流流程进行优化、采用科学物流手段也会降低油耗成本。
同时,驾驶员的驾驶技术也十分重要,比如,行车时尽量避免急加速和急减速,应该通过加挡操作来实现加速,车辆不要长时间脱挡滑行等。据统计,经过培训的驾驶员平均每百公里能节约燃油3升,每年行驶15万公里的话就能节约燃油4500升,折合人民币约20000元。
另外,卡车的日常维护保养虽然看似简单,但若发动机进气和喷油系统保养不及时的话会使燃油猛增5L以上。因为喷油泵和喷油嘴属于精密零部件,这两个部件的工作不良是影响整车油耗的头号原因。
全挂车:挂车可独立支撑站稳,挂车全部承载。
全挂车,在字面上很好理解,全车的荷载由挂车自身全部承担,与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载,只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。典型的全挂车一般由车架、货台(上装)、牵引杆(架)(带挂环)、转向装置、悬架、车轮、制动系统、信号系统等组成。目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。目前,我们常见的全挂车有罐式全挂车、平板全挂车、集装箱全挂车、自卸全挂车等。
由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既可以上下摆动,也可以左右摆动,因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出,主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患。由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既可以上下摆动,也可以左右摆动,因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出,主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患,而且还发生过牵引架断裂引发的重大交通事故。由于全挂车突出的缺点,目前在我国,全挂车几乎被半挂车取代。