选择联合卡车就是选择安全和放心：
联合卡车驾驶室的高强度钢板使用***达47%，远高于***的平均水平；全部由高强度钢板组成的‘笼式’结构，多方位的***驾驶员安全性；高强度钢板厚度极限达2.0mm，高耐候性，不易锈蚀，持久的安全性；碰撞安全性完全满足严苛的新版欧标法规认证；翼面孔位最少化理念，结合CAE分析结果避开高应力区域； 渐变辊压成型工艺，避免应力集中，降低车架开裂风险； 采用高强度大梁钢，极限强度高达750MPa，标载牵引车得以使用单层纵梁结构，在***承载、安全的情况下降低自重；模块化横梁结构，结合CAE分析优化布置位置，取得强度、模态、重量的平衡。
在选择购车的时候，虽然省油不是仅有的标准，但是面对飞涨的油价，谁会毫不在意呢？卡车怎么跑才能节油，卡车工程师给广大卡车用户支了几招：要想省油，就必须从选择车型开始做起，外加正确的驾驶技术、日常保养和运输解决方案。
由于卡车的燃料油在运营成本中所占的比例很高，所以选择一辆高性能低油耗的运输工具至关重要。有些质量好的车价格虽然高些，但由于省油，用油成本低，总体运营成本可能会***。
其次，对物流流程进行优化、采用科学物流手段也会降低油耗成本。
同时，驾驶员的驾驶技术也十分重要，比如，行车时尽量避免急加速和急减速，应该通过加挡操作来实现加速，车辆不要长时间脱挡滑行等。据统计，经过培训的驾驶员平均每百公里能节约燃油3升，每年行驶15万公里的话就能节约燃油4500升，折合人民币约20000元。
另外，卡车的日常维护保养虽然看似简单，但若发动机进气和喷油系统保养不及时的话会使燃油猛增5L以上。因为喷油泵和喷油嘴属于精密零部件，这两个部件的工作不良是影响整车油耗的头号原因。
中国重卡市场每年有几十万辆的需求与产能，在全球高端重卡品牌中却没有中国自主品牌，中国重卡行业的服务满意度调查数据更是难以与国外品牌相比。从全球市场看，目前的中国重卡还处于市场的底层。伴随着低价格的是低技术含量，几乎没有体现出技术的价值，极易受到诸如原材料价格变动等因素的冲击，低价格路线更使生产企业、经销商、服务商处于不利的地位中，随之而来的则是卡车司机很难得到高质量的服务，甚至直接影响到司机群体的收入与社会地位的提升。企业的发展离不开实实在在的营销成绩。近些年，新进入这个行业的企业常常因为急于打开局面，走上重销量轻品牌的老路，直致陷入销量大利润少、商标***小的怪圈中不能自拔。“联合卡车不能再走低端路线，打造自主品牌中高端重卡是联合卡车成立之初的志向，这个目标始终没变。”“中国市场不缺普通卡车，如果我们按传统模式做，无非就是为中国的卡车市场每年增加几万辆的产能。联合卡车需要做的是，真正意义的全球高端卡车。做能与奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等品牌相抗衡的产品，在高端市场建立品牌优势。可以说，我们的一切工作都是为了打造联合卡车高端品牌服务。”
