| 加工定制：否 | 品牌：Benz/奔驰 | 类型：多用途货车 |
| 装载重量：轻型(1.8吨﹤总质量≤6吨)T | 用途：平板式货车 | 发动机型号：thisis发动机型号 |
| 型号：型号7290 | 外观颜色：外观颜色6518 | 驱动形式：驱动形式4923 |
| 总重量：总重量6977kg | 变速箱类型：变速箱类型3662 | 整车外形尺寸：整车外形尺寸1784m |
| 货厢内部尺寸：货厢内部尺寸4427m | 轮胎数：轮胎数5117个 | 乘员/座位数：乘员/座位数5855 |
| 门数：二门 | 百公里油耗：百公里油耗9979L | 底盘型号：底盘型号1286 |
| 额定载质量：额定载质量1519kg | 燃料种类：柴油 | 整备质量：整备质量7232kg |
| 轴距：轴距6508mm | 最大扭矩：扭矩7140nm | 最高车速：车速8404km/h |
| 货号：货号4314 |
公路甩挂运输是一种***的运输方式，大幅提高了货物转运效率同时有效降低物流成本，在发达国家已非常普遍。国内车挂比约为1:1.5，而北美市场车挂比超过1:4，国内部分大型物流公司正尝试使用这种运输方式。普及正确的换挂技术，既可以提升企业竞争实力，也是改善卡友收入的合理方法，更是带动中国运输走向国际化的必经之路。
看似简单的主车与挂车的连接与分离，其实里面也包含着很多值得注意的细节。如何快速、安全的完成换挂，是从事甩挂运输企业司机必须掌握的一项工作技能。但对于很多个体散户的司机朋友，也许一年，甚至两年未必会出现一次摘挂、上挂的情景，因此，对这方面的了解较少，希望通过本文的普及，给那些未曾接触或是接触换挂过程较少的司机朋友一些帮助。
●摘挂过程 注意场地是否结实平整
1、当牵车头与挂车准备分离时，应当观察场地是否结实平整，当挂车与牵引头分离后，受力点将会由鞍座转移到挂车的支撑腿部分，如果场地松软极易造成挂车重心不稳，造成挂车倾斜甚至挂车倾覆。
2、准备摘挂时，首先应操作牵引座锁止装置，使锁止块张开，如果锁止装置无法抽出，有可能是牵引销与鞍座卡住，轻微移动一下牵引车即可解决。
3、此时便可以放下挂车的支撑腿，挂车的支撑腿摇臂一般分为快慢两档，当支撑腿接触地面后，使用慢挡再摇两至三圈。使挂车支撑腿与地面充分接触。***两个支撑腿受力均匀。
4、断开牵引车与挂车连接的两根气管接头，以及牵引车与挂车电缆连接插头，值得提醒的是，断开的两根气管和电缆线应当固定放置。避免在牵引车头移动时，将管线与传动轴发生缠绕。
5、当确认牵引车鞍座锁止装置打开，挂车的支撑腿落下，与挂车连接的管线都已分离，此时，便可以把牵引车与挂车进行分离了。
牵引车与挂车连接 注意事项多
1、当牵引车头准备与挂车连接时，应当***牵引座锁止块张开，成自由状态。同时也要***挂车的牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米为准，注意不要太高。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
3、牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。牵引车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到“咔哒”声响后，锁止块回位时，则牵引车与半挂车成功牵引。
4、检查牵引座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。
5、将牵引车上的两个气管接头分别接在挂车上的两个气管接头上，牵引车的两根气管尽量选择不同颜色，避免因同色致使两根气管出现装反现象发生。
6、将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的插座里，直到卡位在插销的卡块上。
7、利用牵引车给挂车充气的时间，收起挂车的支撑腿。
8、完成上述内容，观察车辆的仪表看挂车气压是否达到正常值，避免因气压不足，造成挂车轮胎抱死现象，同时，检查挂车的转向灯以及尾灯是否正常工作。完成上述内容，车辆便可以正常上路了。
当我们站在铁路道口，看着蒸汽火车驶过的时候，内心充满了怀旧情怀，即使你是个年轻人，也会抱着一份猎奇的心态前去看看。那么一辆蒸汽卡车出现在公路上，你又会是什么反应呢？在英国的蒸汽博览会上，成群结队的蒸汽卡车行驶在公路上，它们冒着白烟，鸣响着蒸汽机车***的汽笛声，场面蔚为壮观。在这队伍中，有辆***的蒸汽卡车——哨兵，那就让小编带你走近哨兵蒸汽卡车的世界吧。
1. 首辆蒸汽卡车
5吨级的蒸汽卡车是1905年由“Sentinel steam waggon”哨兵蒸汽动力卡车公司所设计，并于1906年正式投产。该车通过链条驱动，可以说***了蒸汽卡车的历史，之后英国的福登和阿特金森也相继加入了蒸汽卡车的研发。由于首辆哨兵卡车的舒适性、安全性不能得到***，1907生产的哨兵卡车安装了类似于蒸汽机车的框架驾驶室，并在1912年将固体橡胶轮子纳入可选附加件。 到1914年，橡胶轮胎成为所有哨兵卡车的标准配置。1923年，首代哨兵蒸汽卡车宣布停产，至此，首代哨兵蒸汽卡车一共生产了3746辆。2.超级哨兵系列的诞生
就在首一代哨兵卡车停产的同一年，哨兵超级蒸汽动力卡车随之诞生。与首代产品相比，哨兵超级蒸汽卡车拥有自重轻、造价低、可靠性高等特点，更容易被人接受。后桥虽通过链条与发动机连接，但安装了差速器，不过依旧保留了早期的双缸双作用蒸汽机。1924年，一辆在首代哨兵卡车基础上开发的牵引车也随之诞生。我们可以简单的理解，这辆车为拖拉机式的牵引方式，构造也与拖拉机十分相似。车MAX公路时速为24公里，与我们现在变速自行车的速度差不多。但最终只生产了5辆，成为了永远的***。1925年，一辆基于哨兵超级蒸汽卡车上改进的牵引车面世。它采用全封闭驾驶室，外观更加时尚，乍一看还以为是当时的消防车。这辆卡车被命名为哨兵蒸汽牵引卡车，该型车一共生产了34辆。截止1931年，超级哨兵系列一共生产了1546辆。
3.前仆后继的哨兵DG
1927年，哨兵DG-6卡车诞生。DG代表的是双级齿轮变速器（Double-Gear），而6则是车轮对数。1931年，DG-6轻量化版本随着SDDG-4一同面世，该车装备了备用轮胎，道路交通法规将这辆车的MAX时速限制在32公里。1928年，哨兵DG-4也相继诞生，可见卡车在蒸汽时代就有了很明确的定位。哨兵DG-4的产量仅仅为9辆。1929年，非常特别的哨兵DG-8卡车诞生了。1930年，DG系列的牵引车也随之诞生。和前两款DG系列蒸汽卡车一样只有9辆的产量。1937年，***一辆为南非生产的哨兵DG系列卡车驶下生产线。自1927至1937年期间，哨兵DG系列卡车总共生产了851辆。4.***的辉煌哨兵S系列
1931年，哨兵卡车研制出了全新的蒸汽动力传动系统。采用传动轴驱动的双级齿轮变速器（shaft drive double geared）SDDG-4诞生了。这辆车换装了真正的充气轮胎，并且将双缸双作用发动机改为4缸单作用发动机。利用传动轴
