适用煤炭、散货等中长途高速运输
主要特点：
1、高可靠
（1）车架纵梁、横梁采用高强度合金板材，皮实、耐用。
（2）纵梁采用意大利进口的柔性化辊型机一次性辊压成型，有效避免一次冲压成型中的材料损伤。
2、高安全
（1）金属型保险杠采用1.5mm厚度冷轧钢板冲压成型，***保险杠碰撞强度。
（2）制动气压可达到10BAR，制动距离更短，更安全。
（3）零部件通用化程度高，传承U平台安全理念。
3、经济环保
（1）采用绿色环保动力，国五排放，满足国家排放法规要求。
（2）发动机扭矩大、长期运行于经济转速范围更省油。
（3）全车轻量化设计，自重低，提高装载量，增加客户收益。
选择联合卡车就是选择安全和放心：
联合卡车驾驶室的高强度钢板使用***达47%，远高于***的平均水平；全部由高强度钢板组成的‘笼式’结构，多方位的***驾驶员安全性；高强度钢板厚度极限达2.0mm，高耐候性，不易锈蚀，持久的安全性；碰撞安全性完全满足严苛的新版欧标法规认证；翼面孔位最少化理念，结合CAE分析结果避开高应力区域； 渐变辊压成型工艺，避免应力集中，降低车架开裂风险； 采用高强度大梁钢，极限强度高达750MPa，标载牵引车得以使用单层纵梁结构，在***承载、安全的情况下降低自重；模块化横梁结构，结合CAE分析优化布置位置，取得强度、模态、重量的平衡。
GB1589新规 6X2牵引车总重限值46吨，上一版GB1589于2004年执行，目前看来，2004版GB1589中的一些规定有些滞后，甚至出现了限制当前物流发展的情况。为顺应发展的需要，新版GB1589在征求社会各界意见后进行相应修改。GB1589对六轴挂车做了MAX限值49吨的规定，并在其他要求中做了补充要求：“4.6.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车列车MAX总质量的25%”，简单来讲就是：汽车列车的MAX总质量不得大于驱动轴轴荷的4倍。
按GB1589规定，每轴每边为双胎的驱动轴，轴荷限值11.5吨。6X2牵引车只有一个驱动桥，于是得出：11.5*4=46吨。也就是说6X2牵引车组成的汽车列车MAX总重不能超过46吨。而对于6X4牵引车，二轴组驱动桥MAX限值18吨，18X4=72吨。同时还要满足六轴挂车MAX限值49吨的条件，于是得出6X4牵引车加三轴挂车组成的汽车列车MAX总重为49吨。
