| 加工定制：否 | 品牌：Benz/奔驰 | 类型：多用途货车 |
| 装载重量：轻型(1.8吨﹤总质量≤6吨)T | 用途：平板式货车 | 发动机型号：thisis发动机型号 |
| 型号：型号4614 | 外观颜色：外观颜色8280 | 驱动形式：驱动形式4632 |
| 总重量：总重量5599kg | 变速箱类型：变速箱类型6466 | 整车外形尺寸：整车外形尺寸9832m |
| 货厢内部尺寸：货厢内部尺寸8459m | 轮胎数：轮胎数3278个 | 乘员/座位数：乘员/座位数5469 |
| 门数：二门 | 百公里油耗：百公里油耗7736L | 底盘型号：底盘型号6645 |
| 额定载质量：额定载质量4729kg | 燃料种类：柴油 | 整备质量：整备质量2440kg |
| 轴距：轴距6515mm | 最大扭矩：扭矩4581nm | 最高车速：车速6814km/h |
| 货号：货号5975 |
半挂牵引车的***零部件具体有哪些？
半挂牵引车在我们的生活中运用极为广泛，因为相比较传统的货车，其装载量并不能达到一定的数量，所以多用于运输大型货物，如小轿车运输车和集装箱等，并且半挂式牵引车更为灵活，可以根据车主的需要进行改装和调试。一辆完整的可以出厂的半挂牵引车，有哪些必须要具备的零部件呢?
半挂车有四大主要外购件，牵引销、车轴、轮胎和支腿。
1、牵引销按安装形式分为焊接式与装配式两种。顾名思义，一种是直接跟在车身上的，通过焊接技术连在一起，而装配式也就是后来购买装上的。按尺寸来分的话，有50﹟和90﹟两种，车主们可以根据自己的实际需要进行配置。
2、从半挂牵引车的外观来看，我们就能看到一个很重要的部位—车轴，按吨位分有10吨、12吨、13吨、15吨、16吨等，如果按轴的宽度来分的话，就可以分成普通轴和加宽轴。因为半挂牵引车可以依据实际情况进行改装，所以在需要运送大型货物的时候，能够更换车轴，使车辆的运载量更大。
3、是轮胎，懂车的朋友都知道轮胎对于一辆车的重要性，一辆好的赛车如果没有既耐磨又耐热的轮胎的支持，那么它能否到达终点站都会是个未知数。半挂牵引车同样也是如此，轮胎按形式不同可分为钢丝胎、尼龙胎、真空胎等多种类型，大小分为8.25系列、9.0系列等。
4、支腿，支腿作为分散力的集中区域的重要工具，在工作时是可以起到关键性作用的。其作用形式也可以被区分为两种，联动式和单动式，过程不同但结果相同，都能***其安全性和稳定性。
半挂牵引车在马路上是处处都能见到的车辆，由于其庞大的身躯，建议大家在行驶过程中要注意避让，行人同样也是如此，千万不要拿自己的生命开玩笑。
全挂、半挂区分要点：牵引方式不同
首先，得明确两个概念：什么是牵引车？什么是挂车？前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。而全挂、半挂则是基于前面牵引车的连接方式不一样而进行的区分。而全挂和半挂最明显的区别就是，全挂可以独立支撑站稳，而半挂必须要靠前面的支腿才能站住。
半挂车是由半挂牵引车牵引且部分质量由牵引车承受的挂车。半挂车和半挂牵引车一起成为半挂列车。就如同两个人扛一根木头，前面的人是机车，后面的是半挂车，都需要承担木头的重量。GB1589规定，列车长度从原来的16.5米放宽到18.1米。半挂车的种类很多，大多数以专用车的形式呈现，比如普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、集装箱平板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半挂以及专用半挂等。
半挂车的主要优势是单次载货量大，高速行驶稳定性好，主卦匹配容易，驾驶难度较低（主要是倒车）；最关键的一点是，半挂车是GB1589-2016实施***直是国家法规中仅有的可以在高速路上行驶的汽车列车。半挂车自身的优势再加上合法使得其在我国得到了迅速发展，在长途公路运输中占据着重要的地位。关于半挂车，小编在此顺便提及一下“甩挂”。“甩挂”顾名思义就是用牵引车拖带挂车至目的后，将挂车甩下后，换上新的挂车运送到另一个地方。实际上，甩挂运输并不是半挂车的专利，全挂车和中置轴挂车都能使用。这样能够减少牵引等待装卸货物的时间，实现车辆连续运转。 “甩挂”这种运输方式在国外已经很普遍了，目前我国大型的物流公司，比如德邦物流、中铁物流等都采用这种运输方式。
当我们站在铁路道口，看着蒸汽火车驶过的时候，内心充满了怀旧情怀，即使你是个年轻人，也会抱着一份猎奇的心态前去看看。那么一辆蒸汽卡车出现在公路上，你又会是什么反应呢？在英国的蒸汽博览会上，成群结队的蒸汽卡车行驶在公路上，它们冒着白烟，鸣响着蒸汽机车***的汽笛声，场面蔚为壮观。在这队伍中，有辆***的蒸汽卡车——哨兵，那就让小编带你走近哨兵蒸汽卡车的世界吧。
1. 首辆蒸汽卡车
5吨级的蒸汽卡车是1905年由“Sentinel steam waggon”哨兵蒸汽动力卡车公司所设计，并于1906年正式投产。该车通过链条驱动，可以说***了蒸汽卡车的历史，之后英国的福登和阿特金森也相继加入了蒸汽卡车的研发。由于首辆哨兵卡车的舒适性、安全性不能得到***，1907生产的哨兵卡车安装了类似于蒸汽机车的框架驾驶室，并在1912年将固体橡胶轮子纳入可选附加件。 到1914年，橡胶轮胎成为所有哨兵卡车的标准配置。1923年，首代哨兵蒸汽卡车宣布停产，至此，首代哨兵蒸汽卡车一共生产了3746辆。2.超级哨兵系列的诞生
就在首一代哨兵卡车停产的同一年，哨兵超级蒸汽动力卡车随之诞生。与首代产品相比，哨兵超级蒸汽卡车拥有自重轻、造价低、可靠性高等特点，更容易被人接受。后桥虽通过链条与发动机连接，但安装了差速器，不过依旧保留了早期的双缸双作用蒸汽机。1924年，一辆在首代哨兵卡车基础上开发的牵引车也随之诞生。我们可以简单的理解，这辆车为拖拉机式的牵引方式，构造也与拖拉机十分相似。车MAX公路时速为24公里，与我们现在变速自行车的速度差不多。但最终只生产了5辆，成为了永远的***。1925年，一辆基于哨兵超级蒸汽卡车上改进的牵引车面世。它采用全封闭驾驶室，外观更加时尚，乍一看还以为是当时的消防车。这辆卡车被命名为哨兵蒸汽牵引卡车，该型车一共生产了34辆。截止1931年，超级哨兵系列一共生产了1546辆。
3.前仆后继的哨兵DG
1927年，哨兵DG-6卡车诞生。DG代表的是双级齿轮变速器（Double-Gear），而6则是车轮对数。1931年，DG-6轻量化版本随着SDDG-4一同面世，该车装备了备用轮胎，道路交通法规将这辆车的MAX时速限制在32公里。1928年，哨兵DG-4也相继诞生，可见卡车在蒸汽时代就有了很明确的定位。哨兵DG-4的产量仅仅为9辆。1929年，非常特别的哨兵DG-8卡车诞生了。1930年，DG系列的牵引车也随之诞生。和前两款DG系列蒸汽卡车一样只有9辆的产量。1937年，***一辆为南非生产的哨兵DG系列卡车驶下生产线。
