黄石牵引车,武汉骏鑫汽车-卡车专卖(图),两用牵引车详细介绍

      无论是现行还是新版GB1859都规定：“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车MAX总质量的25%”规定，6X2牵引车与3轴挂车组成的列车，总质量限值为46吨，无论是国产双导6X2还是后提升6X2牵引车都将执行这一标准，这一规定将会对用户、主机厂家、物流市场产生***影响。

     在国内6X2牵引车主要有两种，一种是双导6X2牵引车，另一种在进口车上常见的后提升牵引车。6X2牵引车目前是物流运输的主力车型，无论是高速公路，还是在物流园，6X2牵引车所占的比重非常大，差不多能达到整个牵引车市场的一半。相比6X4牵引车，6X2牵引车在自重上占有优势，以国产卡车为例，相近配置的两种车，自重相差1吨左右。在计重收费的今天，车辆自重轻意味着可以多拉货，这也是为什么6X2牵引车如此受欢迎的原因之一。除自重轻外，国内的双导6X2牵引车的价格优势也很明显，在满足使用需要的前提，多数人会选择双导6X2牵引车。据了解，车辆配置相似的两种车型相差至少有2万元的价格差。自重轻，价格便宜，双导6X2牵引车成为多数用户的购车首要选择。

     牵引车在使用时尤其需要注意，因为发动机制动只对牵引车有作用，挂车受车头的影响在速度比较快的时候十分容易发生折头事故。

     ● 上下坡的注意事项

     在雪地上下坡时，具有很高的危险性，上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。

     ● 不要频繁变道

     不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

     ● 避免急打方向

     雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。如果在行驶中，遇到车辆侧滑时，马上松开油门。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果已经产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。

     慢转向，在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。

     ● 选择正确轮胎

     可以选择专业的雪地轮胎，冰雪上能发挥优良的抓地力和排水能力。若在途中遇上冰雪天气，无法及时更换雪地轮，可以将轮胎放一些气，让轮胎与地面的接触面加大，提高轮胎的抓地力。

     在GB1589中，最引人关注的一点是新增了中置轴挂车车型。在此，不禁有人会问，这中置轴列车到底是属于半挂车还是属于全挂车的范畴呢？其实，中置轴挂车并不属于这两类车型，它是自成一类挂车车型。GB1589中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米。这项行动将推动我国中置轴轿运车的发展。

      总而言之，全挂车、半挂车和中置轴挂车各有优劣，未来随着中置轴轿运车的不断发展，半挂车一家独大的局面将会被打破。半挂车、全挂车和中置轴挂车由于其结构等的不同，在不同的程度上各自有着自己的优势和劣势。在欧洲，这三种挂车几乎是并行发展，各自在自己擅长的领域发挥着作用，为提高物流运输效率、降低物流成本、节能减排保护环境不断地做出贡献。