武汉骏鑫汽车-推荐(在线咨询),汉阳区重卡,国内重卡品牌详细介绍

      无论是现行还是新版GB1859都规定：“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车MAX总质量的25%”规定，6X2牵引车与3轴挂车组成的列车，总质量限值为46吨，无论是国产双导6X2还是后提升6X2牵引车都将执行这一标准，这一规定将会对用户、主机厂家、物流市场产生***影响。

     在国内6X2牵引车主要有两种，一种是双导6X2牵引车，另一种在进口车上常见的后提升牵引车。6X2牵引车目前是物流运输的主力车型，无论是高速公路，还是在物流园，6X2牵引车所占的比重非常大，差不多能达到整个牵引车市场的一半。相比6X4牵引车，6X2牵引车在自重上占有优势，以国产卡车为例，相近配置的两种车，自重相差1吨左右。在计重收费的今天，车辆自重轻意味着可以多拉货，这也是为什么6X2牵引车如此受欢迎的原因之一。除自重轻外，国内的双导6X2牵引车的价格优势也很明显，在满足使用需要的前提，多数人会选择双导6X2牵引车。据了解，车辆配置相似的两种车型相差至少有2万元的价格差。自重轻，价格便宜，双导6X2牵引车成为多数用户的购车首要选择。

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     牵引鞍座与牵引销的连接

     在连接前仔细检查牵引车鞍座板面上是否有足够的润滑油脂，将润滑油脂涂抹均匀。检查半挂车的牵引销、牵引滑板上是否有其他异物，***牵引滑板的清洁，这样才能***连接之后减少意外磨损。具体操作步骤：

     1.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米为准，注意不要太高。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。而且随着整车技术的发展，高端重卡拥有ECAS(空气悬架系统)控制系统，可以通过牵引车来调节车身高度，简化了过去人工操作半挂车高度的步骤，更显高效。

     2.操纵牵引座锁止机构，使锁止块张开，成自由状态。

     3.牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。牵引车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到“咔哒”声响后，锁止块回位时，则牵引车与半挂车成功牵引。

     4.检查牵引座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。

     5.稍微前进一下牵引车,检查连接情况是否良好。

     牵引车与半挂车的电气路连接

      1.将牵引车上的两个气管接头(俗称握手)分别接在半挂车上的两个气管接头上。此时牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接(注意接头的颜色：同色相安装，不要安装反了)。

     2.气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关,使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气,制动系统也无法工作。

     3.启动发动机,观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力。

     4.检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。

     5.将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的七孔插座里直到卡位在七孔插销的卡块上。

     联合卡车工厂一期项目具备年产3万辆重卡的生产能力，近百台机器人分布在联合卡车焊装、涂装、车架、联合动力等车间，在焊装机器人控制站就有16台KUKA机器人，被称为联合卡车“机器人宿舍”。无论是生产设备还是在制造技术上均达到甚至超过国内乘用车标准，已属全球重卡制造装备***水平。涂装线则引进了德国DURR机器人，采用全自动静电喷涂技术，是重卡行业***的三涂层工艺，***提升了耐久性和防腐性，***整车寿命***。总装装配线长576米，是全球商用车行业中最长的单体重卡总装装配线。包括：驾驶室编制储运线、内饰装配线、总装配线、动力总成分装线、桥体分装线、底盘面涂线等近2000米。总装车间以静音（低噪）、环保、节能理念打造，全线采用模块化装配（分装线），是当前***的总装理念，目前国内还没有厂家能够真正实现。

      车架车间采用意大利STAM辊型线，辊压一次成型技术是目前国内***的生产工艺，纵梁全部采用腹面数控冲孔技术，并采用DISA抛丸清理技术。从下料、成型、加工、电泳、铆接等制造流程上，具有精益化、敏捷化、柔性化等特点，可以满足多种车型车架的生产要求，生产产品中纵梁长MAX12m，最厚12mm，MAX重量600kg。

      检测车间严格依据国家安全性能标准设计，采用德国进口的检测生产线，设备采用世界***的整车检测技术，检测节拍≤4min。车间采用模拟淋雨检测线，对整车密封性进行有效检验，达到国家A级检测线标准。