| 加工定制：否 | 品牌：Benz/奔驰 | 类型：多用途货车 |
| 装载重量：轻型(1.8吨﹤总质量≤6吨)T | 用途：平板式货车 | 发动机型号：thisis发动机型号 |
| 型号：型号7130 | 外观颜色：外观颜色4355 | 驱动形式：驱动形式7146 |
| 总重量：总重量6911kg | 变速箱类型：变速箱类型3310 | 整车外形尺寸：整车外形尺寸4509m |
| 货厢内部尺寸：货厢内部尺寸2736m | 轮胎数：轮胎数3551个 | 乘员/座位数：乘员/座位数7950 |
| 门数：二门 | 百公里油耗：百公里油耗4443L | 底盘型号：底盘型号1418 |
| 额定载质量：额定载质量9841kg | 燃料种类：柴油 | 整备质量：整备质量5349kg |
| 轴距：轴距2089mm | 最大扭矩：扭矩7267nm | 最高车速：车速5850km/h |
| 货号：货号4322 |
当我们站在铁路道口，看着蒸汽火车驶过的时候，内心充满了怀旧情怀，即使你是个年轻人，也会抱着一份猎奇的心态前去看看。那么一辆蒸汽卡车出现在公路上，你又会是什么反应呢？在英国的蒸汽博览会上，成群结队的蒸汽卡车行驶在公路上，它们冒着白烟，鸣响着蒸汽机车***的汽笛声，场面蔚为壮观。在这队伍中，有辆***的蒸汽卡车——哨兵，那就让小编带你走近哨兵蒸汽卡车的世界吧。
1. 首辆蒸汽卡车
5吨级的蒸汽卡车是1905年由“Sentinel steam waggon”哨兵蒸汽动力卡车公司所设计，并于1906年正式投产。该车通过链条驱动，可以说***了蒸汽卡车的历史，之后英国的福登和阿特金森也相继加入了蒸汽卡车的研发。由于首辆哨兵卡车的舒适性、安全性不能得到***，1907生产的哨兵卡车安装了类似于蒸汽机车的框架驾驶室，并在1912年将固体橡胶轮子纳入可选附加件。 到1914年，橡胶轮胎成为所有哨兵卡车的标准配置。1923年，首代哨兵蒸汽卡车宣布停产，至此，首代哨兵蒸汽卡车一共生产了3746辆。2.超级哨兵系列的诞生
就在首一代哨兵卡车停产的同一年，哨兵超级蒸汽动力卡车随之诞生。与首代产品相比，哨兵超级蒸汽卡车拥有自重轻、造价低、可靠性高等特点，更容易被人接受。后桥虽通过链条与发动机连接，但安装了差速器，不过依旧保留了早期的双缸双作用蒸汽机。1924年，一辆在首代哨兵卡车基础上开发的牵引车也随之诞生。我们可以简单的理解，这辆车为拖拉机式的牵引方式，构造也与拖拉机十分相似。车MAX公路时速为24公里，与我们现在变速自行车的速度差不多。但最终只生产了5辆，成为了永远的***。1925年，一辆基于哨兵超级蒸汽卡车上改进的牵引车面世。它采用全封闭驾驶室，外观更加时尚，乍一看还以为是当时的消防车。这辆卡车被命名为哨兵蒸汽牵引卡车，该型车一共生产了34辆。截止1931年，超级哨兵系列一共生产了1546辆。
3.前仆后继的哨兵DG
1927年，哨兵DG-6卡车诞生。DG代表的是双级齿轮变速器（Double-Gear），而6则是车轮对数。1931年，DG-6轻量化版本随着SDDG-4一同面世，该车装备了备用轮胎，道路交通法规将这辆车的MAX时速限制在32公里。1928年，哨兵DG-4也相继诞生，可见卡车在蒸汽时代就有了很明确的定位。哨兵DG-4的产量仅仅为9辆。1929年，非常特别的哨兵DG-8卡车诞生了。1930年，DG系列的牵引车也随之诞生。和前两款DG系列蒸汽卡车一样只有9辆的产量。1937年，***一辆为南非生产的哨兵DG系列卡车驶下生产线。自1927至1937年期间，哨兵DG系列卡车总共生产了851辆。4.***的辉煌哨兵S系列
1931年，哨兵卡车研制出了全新的蒸汽动力传动系统。采用传动轴驱动的双级齿轮变速器（shaft drive double geared）SDDG-4诞生了。这辆车换装了真正的充气轮胎，并且将双缸双作用发动机改为4缸单作用发动机。利用传动轴驱动的SDDG-6卡车和SDDG-4一起面世，相比链驱动的DG-6轻了10%。该车除了配备充气轮胎以外还装配了六轮蒸汽制动器。但这辆车最终没有实现量产，仅生产了一台，没有保存至今。在SDDG-4车型改装的全驱哨兵蒸汽卡车于1934年诞生，这辆车被命名为S-4。S-4可以选配四轮制动器，驾驶室也经过了重新的设计，平头驾驶室更加具有现代感。驾驶室后方的锅炉尺寸也相对减少，使得驾驶室内部空间更加充足。燃料舱位于锅炉上方，防止车辆起火。1950年， 阿根廷***向英国下达共计100台S-6自卸车的订单，这些车在阿根廷的巴塔哥尼亚服役。但其缓慢的行驶速度和***的污染同一边轻巧的吉普车形成了鲜明的对比。同时期苏联以及我国因为燃料不足也进行了蒸汽卡车的研发。***一辆S-6自卸车于1954年从哨兵的蒸汽卡车生产线上驶下，从此哨兵停止对蒸汽卡车的生产，结束了辉煌的蒸汽生涯。据资料记载，大约有100辆前哨卡车和牵引车被完好的保存下来，并且在英国各个大型的蒸汽展览会上展示。虽说蒸汽动力的时代早已逝去，但蒸汽动力在几代人的心中已经刻下深深的烙印，不可磨灭。而喷着白烟，背着一个巨大锅炉的蒸汽卡车，也理所当然地载入了卡车史册。
【卡车知识】牵引头怎样连挂车?分分钟安全上路
牵引鞍座与牵引销的连接
在连接前仔细检查牵引车鞍座板面上是否有足够的润滑油脂，将润滑油脂涂抹均匀。检查半挂车的牵引销、牵引滑板上是否有其他异物，***牵引滑板的清洁，这样才能***连接之后减少意外磨损。具体操作步骤：
1.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米为准，注意不要太高。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。而且随着整车技术的发展，高端重卡拥有ECAS(空气悬架系统)控制系统，可以通过牵引车来调节车身高度，简化了过去人工操作半挂车高度的步骤，更显高效。
2.操纵牵引座锁止机构，使锁止块张开，成自由状态。
3.牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。牵引车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到“咔哒”声响后，锁止块回位时，则牵引车与半挂车成功牵引。
4.检查牵引座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。
5.稍微前进一下牵引车,检查连接情况是否良好。
牵引车与半挂车的电气路连接
1.将牵引车上的两个气管接头(俗称握手)分别接在半挂车上的两个气管接头上。此时牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接(注意接头的颜色：同色相安装，不要安装反了)。
2.气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关,使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气,制动系统也无法工作。
3.启动发动机,观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力。
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