| 加工定制：否 | 种类：乘用车运输挂车 | 装载重量：thisis装载重量kg |
| 品牌：品牌4963 | 型号：型号1272 | 类型：半挂 |
| 整车外形尺寸：整车外形尺寸4305mm | 鞍座承载：鞍座承载9913 | 鞍座高度：鞍座高度2605 |
| 轮胎数：轮胎数4754 | 前悬半径：前悬半径5184mm | 有效载荷：有效载荷8224 |
| 轴距：轴距6590mm | 最高速度：速度7257km/h | 货号：货号1591 |
在GB1589中，最引人关注的一点是新增了中置轴挂车车型。在此，不禁有人会问，这中置轴列车到底是属于半挂车还是属于全挂车的范畴呢？其实，中置轴挂车并不属于这两类车型，它是自成一类挂车车型。GB1589中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米。这项行动将推动我国中置轴轿运车的发展。
总而言之，全挂车、半挂车和中置轴挂车各有优劣，未来随着中置轴轿运车的不断发展，半挂车一家独大的局面将会被打破。半挂车、全挂车和中置轴挂车由于其结构等的不同，在不同的程度上各自有着自己的优势和劣势。在欧洲，这三种挂车几乎是并行发展，各自在自己擅长的领域发挥着作用，为提高物流运输效率、降低物流成本、节能减排保护环境不断地做出贡献。
冬天降雪给路上跑的卡车司机们带来了各种各样的麻烦，下面就为您介绍雨雪天气的驾驶技巧。
● 使用防滑链增大摩擦力
我想我不说大家也知道防滑链的作用，安装防滑链后增大了轮胎与冰雪路面的摩擦力，使驾驶更加平稳，要注意的在度过冰雪路面后及时将防滑链取出，否则对轮胎的损坏***。特别值得一提的是牵引车驱动桥和挂车***一条桥都要带上防滑链。小小防滑链解决大问题。
● 不要加油过猛
加油过猛。轮胎高速旋转后，和地面的附着力会减少，极易发生打滑。卡车司机切记要慢抬离合器，轻给油，平时2挡起步，这时可以选择3挡起步，以减少扭矩。如果起步出现打滑现象，立即全收油门，轻轻调整方向盘，***车辆驶入正确行驶方向。
● 利用发动机的惯性制动
在冰雪路面需要低档慢行，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速，通过发动机的“牵阻”制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶，那么就要考虑用较低挡行驶，并使发动机保持稍大的转速。如果逐渐地抬起油门，就能获得发动机制动。无论是否配备ABS的卡车，在刹车前都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。
在用发动机排气制动等方法时，雪天行驶的时候需要多注意一下。排气门制动系统中，可以电控可调整类型的，需要根据使用说明，进行小功率的发动机排气门制动系统的操作，而对于非电控可调整式，尤其是高转速的情况下禁止使用发动机制动。
当我们站在铁路道口，看着蒸汽火车驶过的时候，内心充满了怀旧情怀，即使你是个年轻人，也会抱着一份猎奇的心态前去看看。那么一辆蒸汽卡车出现在公路上，你又会是什么反应呢？在英国的蒸汽博览会上，成群结队的蒸汽卡车行驶在公路上，它们冒着白烟，鸣响着蒸汽机车***的汽笛声，场面蔚为壮观。在这队伍中，有辆***的蒸汽卡车——哨兵，那就让小编带你走近哨兵蒸汽卡车的世界吧。
1. 首辆蒸汽卡车
5吨级的蒸汽卡车是1905年由“Sentinel steam waggon”哨兵蒸汽动力卡车公司所设计，并于1906年正式投产。该车通过链条驱动，可以说***了蒸汽卡车的历史，之后英国的福登和阿特金森也相继加入了蒸汽卡车的研发。由于首辆哨兵卡车的舒适性、安全性不能得到***，1907生产的哨兵卡车安装了类似于蒸汽机车的框架驾驶室，并在1912年将固体橡胶轮子纳入可选附加件。 到1914年，橡胶轮胎成为所有哨兵卡车的标准配置。1923年，首代哨兵蒸汽卡车宣布停产，至此，首代哨兵蒸汽卡车一共生产了3746辆。2.超级哨兵系列的诞生
就在首一代哨兵卡车停产的同一年，哨兵超级蒸汽动力卡车随之诞生。与首代产品相比，哨兵超级蒸汽卡车拥有自重轻、造价低、可靠性高等特点，更容易被人接受。后桥虽通过链条与发动机连接，但安装了差速器，不过依旧保留了早期的双缸双作用蒸汽机。1924年，一辆在首代哨兵卡车基础上开发的牵引车也随之诞生。我们可以简单的理解，这辆车为拖拉机式的牵引方式，构造也与拖拉机十分相似。车MAX公路时速为24公里，与我们现在变速自行车的速度差不多。但最终只生产了5辆，成为了永远的***。1925年，一辆基于哨兵超级蒸汽卡车上改进的牵引车面世。它采用全封闭驾驶室，外观更加时尚，乍一看还以为是当时的消防车。这辆卡车被命名为哨兵蒸汽牵引卡车，该型车一共生产了34辆。截止1931年，超级哨兵系列一共生产了1546辆。
3.前仆后继的哨兵DG
1927年，哨兵DG-6卡车诞生。DG代表的是双级齿轮变速器（Double-Gear），而6则是车轮对数。1931年，DG-6轻量化版本随着SDDG-4一同面世，该车装备了备用轮胎，道路交通法规将这辆车的MAX时速限制在32公里。1928年，哨兵DG-4也相继诞生，可见卡车在蒸汽时代就有了很明确的定位。哨兵DG-4的产量仅仅为9辆。1929年，非常特别的哨兵DG-8卡车诞生了。1930年，DG系列的牵引车也随之诞生。和前两款DG系列蒸汽卡车一样只有9辆的产量。1937年，***一辆为南非生产的哨兵DG系列卡车驶下生产线。自1927至1937年期间，哨兵DG系列卡车总共生产了851辆。1931年，哨兵卡车研制出了全新的蒸汽动力传动系统。采用传动轴驱动的双级齿轮变速器（shaft drive double geared）SDDG-4诞生了。这辆车换装了真正的充气轮胎，并且将双缸双作用发动机改为4缸单作用发动机。利用传动轴驱动的SDDG-6卡车和SDDG-4一起面世，相比链驱动的DG-6轻了10%。该车除了配备充气轮胎以外还装配了六轮蒸汽制动器。但这辆车最终没有实现量产，仅生产了一台，没有保存至今。在SDDG-4车型改装的全驱哨兵蒸汽卡车于1934年诞生，这辆车被命名为S-4。S-4可以选配四轮制动器，驾驶室也经过了重新的设计，平头驾驶室更加具有现代感。驾驶室后方的锅炉尺寸也相对减少，使得驾驶室内部空间更加充足。燃料舱位于锅炉上方，防止车辆起火。1950年， 阿根廷***向英国下达共计100台S-6自卸车的订单，这些车在阿根廷的巴塔哥尼亚服役。但其缓慢的行驶速度和***的污染同一边轻巧的吉普车形成了鲜明的对比。同时期苏联以及我国因为燃料不足也进行了蒸汽卡车的研发。***一辆S-6自卸车于1954年从哨兵的蒸汽卡车生产线上驶下，从此哨兵停止对蒸汽卡车的生产，结束了辉煌的蒸汽生涯。据资料记载，大约有100辆前哨卡车和牵引车被完好的保存下来，并且在英国各个大型的蒸汽展览会上展示。虽说蒸汽动力的时代早已逝去，但蒸汽动力在几代人的心中已经刻下深深的烙印，不可磨灭。而喷着白烟，背着一个巨大锅炉的蒸汽卡车，也理所当然地载入了卡车史册。
