品牌:5 K | 型号:thisis型号 | 装载重量:thisis装载重量kg |
外观颜色:外观颜色4348 | 加工定制:否 | 挂车种类:挂车种类4789 |
用途:电动牵引车 | 轴距:轴距7856mm | 发动机型号:发动机型号4584 |
发动机马力:发动机马力8431PS | 乘员/座位数:乘员/座位数4892 | 类型:类型5022 |
外形尺寸:外形尺寸3209mm | 最大牵引力:牵引力5135kg | 转弯半径:转弯半径4306mm |
额定牵引力:额定牵引力4356kg | 轮胎材质:轮胎材质6226 | 前轮尺寸:前轮尺寸1382mm |
后轮尺寸:后轮尺寸8476mm | 最小离地高度:最小离地高度8958 | 座椅高度:座椅高度7544 |
空载行驶速度:空载行驶速度6465km/h | 前轮轮胎数:前轮轮胎数4794个 | 后轮轮胎数:后轮轮胎数3712个 |
满载行驶速度:满载行驶速度8151km/h | 起升高度:起升高度4540 | 货号:货号5156 |
公路甩挂运输是一种***的运输方式,大幅提高了货物转运效率同时有效降低物流成本,在发达国家已非常普遍。国内车挂比约为1:1.5,而北美市场车挂比超过1:4,国内部分大型物流公司正尝试使用这种运输方式。普及正确的换挂技术,既可以提升企业竞争实力,也是改善卡友收入的合理方法,更是带动中国运输走向国际化的必经之路。
看似简单的主车与挂车的连接与分离,其实里面也包含着很多值得注意的细节。如何快速、安全的完成换挂,是从事甩挂运输企业司机必须掌握的一项工作技能。但对于很多个体散户的司机朋友,也许一年,甚至两年未必会出现一次摘挂、上挂的情景,因此,对这方面的了解较少,希望通过本文的普及,给那些未曾接触或是接触换挂过程较少的司机朋友一些帮助。
●摘挂过程 注意场地是否结实平整
1、当牵车头与挂车准备分离时,应当观察场地是否结实平整,当挂车与牵引头分离后,受力点将会由鞍座转移到挂车的支撑腿部分,如果场地松软极易造成挂车重心不稳,造成挂车倾斜甚至挂车倾覆。
2、准备摘挂时,首先应操作牵引座锁止装置,使锁止块张开,如果锁止装置无法抽出,有可能是牵引销与鞍座卡住,轻微移动一下牵引车即可解决。
3、此时便可以放下挂车的支撑腿,挂车的支撑腿摇臂一般分为快慢两档,当支撑腿接触地面后,使用慢挡再摇两至三圈。使挂车支撑腿与地面充分接触。***两个支撑腿受力均匀。
4、断开牵引车与挂车连接的两根气管接头,以及牵引车与挂车电缆连接插头,值得提醒的是,断开的两根气管和电缆线应当固定放置。避免在牵引车头移动时,将管线与传动轴发生缠绕。
5、当确认牵引车鞍座锁止装置打开,挂车的支撑腿落下,与挂车连接的管线都已分离,此时,便可以把牵引车与挂车进行分离了。
牵引车在行驶过程中应该注意什么,***安全?行车安全是每个驾驶员都想的,想要行车安全,就必须做好完全的准备,谨慎,细微。
1.刹车片,一般来说,当车辆行驶至4—6万公里就要更换了,对于驾驶习惯不好的车主来说,更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯,不收油反而加油,之后采取拖刹办法等待绿灯放行,就属于此类习惯。此外,如果主车不做保养的话,就不可能及时发现刹车皮变薄或者完全被磨损。如果磨损的刹车皮没有及时更换,车辆制动力会渐渐下降,威胁到车主安全,而且刹车盘也会被磨坏,车主的维修费用相应大增。
2.注意轮胎磨损标志二保的轮胎维护项目中,其中有一条便是轮胎换位。在紧急情况下使用备胎,车主应尽快将其换成标准轮胎。正由于备胎的这种特殊性,所以别克车没有采用其它车型备胎与轮胎进行循环换位的方法,而是四个轮胎对角换位。目的是使轮胎的磨损比较平均,延长其使用寿命。
3.轮胎维护项目还包括调整气压。对于胎压,车主可不能轻视,如胎压过高,容易磨损胎面的中部。值得提醒的是,测量胎压如果不凭借气压表,车主是很难目测准确的。轮胎日常使用还要一些细节问题。如注意胎纹与磨损标志之间距离,一般来说距离在2—3mm以内就应换新胎。又如,轮胎被扎,如果是胎侧部位,车主千万不能听信快修店建议,进行补胎,而应立即换胎,否则后果将会很严重。因为胎侧很薄,修补后将无法承受车重压力,容易发生爆胎。以上步骤是在行车安全中必须遵守与注意的,只有如此,才能***行车安全,***家庭幸福。
全挂车:挂车可独立支撑站稳,挂车全部承载。
全挂车,在字面上很好理解,全车的荷载由挂车自身全部承担,与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载,只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。典型的全挂车一般由车架、货台(上装)、牵引杆(架)(带挂环)、转向装置、悬架、车轮、制动系统、信号系统等组成。目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。目前,我们常见的全挂车有罐式全挂车、平板全挂车、集装箱全挂车、自卸全挂车等。
由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既可以上下摆动,也可以左右摆动,因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出,主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患。由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既可以上下摆动,也可以左右摆动,因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出,主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患,而且还发生过牵引架断裂引发的重大交通事故。由于全挂车突出的缺点,目前在我国,全挂车几乎被半挂车取代。