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      航母上的牵引车为什么那么贵？

     甲板牵引车，又称航母舰载机牵引车，它是配合航母舰载机甲板工作的重要角色，它主要用于在降落后牵引舰载机抵达停放位置或是将舰载机转移到起飞位置上，甲板牵引车作为牵引飞机移动的保障设备，跟汽车、轮船不同，飞机是没法自己倒车的，当战机停放在停机位时，在不靠外力牵引作用下，它是无法自己到跑道“发车”的，因此这时候牵引车就发挥作用了，有时，为了减少运行成本而关闭战机发动机，也需要使用甲板牵引车。

     中国“辽宁号”航母甲板上除了歼-15等各种舰载机之外，还有不少航母甲板专用车辆，它们主要用于舰载机牵引等。“辽宁号”航母的甲板牵引车结构紧凑，外表涂装看起来非常美式，非常拉风。

     挂车知识丨新半挂车如何使用才好？

     对于常开车的朋友来说，新半挂车拿到手后，要渡过磨合期开起来才顺手。新车出厂以后由于零件在加工精度和装配过程中的误差，需要一定里程的磨合，使其形成氧化膜，磨合期对于新车来说很重要。因为磨合期能再一定程度上增加挂车的使用寿命、安全性和经济性等。很多挂车之所以使用寿命短，很大的原因就是磨合期没有将车磨合好。那么磨合期该怎么渡过呢？

     1、在出车前要进行一次完全的检查，要求与主机的连接正确可靠，制动系统正常，胎压符合规定，各部位不得出现松动、开裂和变形等。

     2、然后按限定载装载质量，一定不要超载。车厢内的货物分布要均匀，以免车厢倾斜而发生危险。另外要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，匀速行驶尤为重要。

     3、新的半挂车应磨合。磨合的时候载重不得超过额定载重质量的***之八十；中速行驶一百五十公里左右后，应注意观察轴承、轮毂的温度以及钢板弹簧、车轮等紧固件是否拧紧，做到每行驶四十公里左右后对这些部位紧固一次，紧固三次后即可正常使用。

     4、车厢装石块、铁器等硬而沉重的货物时，应轻拿轻放，以免损坏了挂车车厢；装运柴草等物时，要用绳捆好，并锁紧挂车车厢扣。

     5、在半挂车行驶中应注意检查制动器是否发热，有没有异常气味，挂车行走装置是否发生偏移等，如果有不正常现象，要马上停车检查排除。

     6、机组起步应平稳。行车中不要将脚放在制动器踏板上，尽量减少紧急制动。

     7、每工作五百小时后，应检查轮胎轴承间隙。检查时，顶起车厢，扳动车轮，不应出现明显晃动；如有明显晃动，应予调整。方法是取下轴承盖，将轴头槽形螺母拧到底，再退回1/6圈，此时轴承间隙约为零点二五毫米。

     磨合期的新车需按照以上要求进行磨合，这样渡过磨合期的新车不仅开起来顺手，在以后的使用中，只要细心养护，自己半挂车的使用寿命一定比别的挂车长得多，而且在安全性和经济性上更好。

     半挂牵引车的***零部件具体有哪些？

     半挂牵引车在我们的生活中运用极为广泛，因为相比较传统的货车，其装载量并不能达到一定的数量，所以多用于运输大型货物，如小轿车运输车和集装箱等，并且半挂式牵引车更为灵活，可以根据车主的需要进行改装和调试。一辆完整的可以出厂的半挂牵引车，有哪些必须要具备的零部件呢?

     半挂车有四大主要外购件，牵引销、车轴、轮胎和支腿。

     1、牵引销按安装形式分为焊接式与装配式两种。顾名思义，一种是直接跟在车身上的，通过焊接技术连在一起，而装配式也就是后来购买装上的。按尺寸来分的话，有50﹟和90﹟两种，车主们可以根据自己的实际需要进行配置。

     2、从半挂牵引车的外观来看，我们就能看到一个很重要的部位—车轴，按吨位分有10吨、12吨、13吨、15吨、16吨等，如果按轴的宽度来分的话，就可以分成普通轴和加宽轴。因为半挂牵引车可以依据实际情况进行改装，所以在需要运送大型货物的时候，能够更换车轴，使车辆的运载量更大。

     3、是轮胎，懂车的朋友都知道轮胎对于一辆车的重要性，一辆好的赛车如果没有既耐磨又耐热的轮胎的支持，那么它能否到达终点站都会是个未知数。半挂牵引车同样也是如此，轮胎按形式不同可分为钢丝胎、尼龙胎、真空胎等多种类型，大小分为8.25系列、9.0系列等。

     4、支腿，支腿作为分散力的集中区域的重要工具，在工作时是可以起到关键性作用的。其作用形式也可以被区分为两种，联动式和单动式，过程不同但结果相同，都能***其安全性和稳定性。

     半挂牵引车在马路上是处处都能见到的车辆，由于其庞大的身躯，建议大家在行驶过程中要注意避让，行人同样也是如此，千万不要拿自己的生命开玩笑。