加工定制:否 | 品牌:thisis品牌 | 型号:thisis型号 |
排放标准:欧Ⅰ | 燃料种类:柴油 | 发动机型号:发动机型号1555 |
车长:车长5692 | 轮胎:轮胎5056 | 排量:排量6832 |
平均使用油耗:平均使用油耗5686 | 驱动型式:驱动型式2349 | 外形尺寸:外形尺寸7433mm |
整备质量:整备质量6701 | 轴距:轴距6015mm | 总质量:总质量5833 |
最大功率:功率3089 | 最大载重量:载重量9333 | 最高车速:车速6970km/h |
货号:货号1570 |
牵引车在行驶过程中应该注意什么,***安全?行车安全是每个驾驶员都想的,想要行车安全,就必须做好完全的准备,谨慎,细微。
1.刹车片,一般来说,当车辆行驶至4—6万公里就要更换了,对于驾驶习惯不好的车主来说,更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯,不收油反而加油,之后采取拖刹办法等待绿灯放行,就属于此类习惯。此外,如果主车不做保养的话,就不可能及时发现刹车皮变薄或者完全被磨损。如果磨损的刹车皮没有及时更换,车辆制动力会渐渐下降,威胁到车主安全,而且刹车盘也会被磨坏,车主的维修费用相应大增。
2.注意轮胎磨损标志二保的轮胎维护项目中,其中有一条便是轮胎换位。在紧急情况下使用备胎,车主应尽快将其换成标准轮胎。正由于备胎的这种特殊性,所以别克车没有采用其它车型备胎与轮胎进行循环换位的方法,而是四个轮胎对角换位。目的是使轮胎的磨损比较平均,延长其使用寿命。
3.轮胎维护项目还包括调整气压。对于胎压,车主可不能轻视,如胎压过高,容易磨损胎面的中部。值得提醒的是,测量胎压如果不凭借气压表,车主是很难目测准确的。轮胎日常使用还要一些细节问题。如注意胎纹与磨损标志之间距离,一般来说距离在2—3mm以内就应换新胎。又如,轮胎被扎,如果是胎侧部位,车主千万不能听信快修店建议,进行补胎,而应立即换胎,否则后果将会很严重。因为胎侧很薄,修补后将无法承受车重压力,容易发生爆胎。以上步骤是在行车安全中必须遵守与注意的,只有如此,才能***行车安全,***家庭幸福。
联合卡车工厂一期项目具备年产3万辆重卡的生产能力,近百台机器人分布在联合卡车焊装、涂装、车架、联合动力等车间,在焊装机器人控制站就有16台KUKA机器人,被称为联合卡车“机器人宿舍”。无论是生产设备还是在制造技术上均达到甚至超过国内乘用车标准,已属全球重卡制造装备***水平。涂装线则引进了德国DURR机器人,采用全自动静电喷涂技术,是重卡行业***的三涂层工艺,***提升了耐久性和防腐性,***整车寿命***。总装装配线长576米,是全球商用车行业中最长的单体重卡总装装配线。包括:驾驶室编制储运线、内饰装配线、总装配线、动力总成分装线、桥体分装线、底盘面涂线等近2000米。总装车间以静音(低噪)、环保、节能理念打造,全线采用模块化装配(分装线),是当前***的总装理念,目前国内还没有厂家能够真正实现。
车架车间采用意大利STAM辊型线,辊压一次成型技术是目前国内***的生产工艺,纵梁全部采用腹面数控冲孔技术,并采用DISA抛丸清理技术。从下料、成型、加工、电泳、铆接等制造流程上,具有精益化、敏捷化、柔性化等特点,可以满足多种车型车架的生产要求,生产产品中纵梁长MAX12m,最厚12mm,MAX重量600kg。
检测车间严格依据国家安全性能标准设计,采用德国进口的检测生产线,设备采用世界***的整车检测技术,检测节拍≤4min。车间采用模拟淋雨检测线,对整车密封性进行有效检验,达到国家A级检测线标准。
全挂车:挂车可独立支撑站稳,挂车全部承载。
全挂车,在字面上很好理解,全车的荷载由挂车自身全部承担,与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载,只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。典型的全挂车一般由车架、货台(上装)、牵引杆(架)(带挂环)、转向装置、悬架、车轮、制动系统、信号系统等组成。目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。目前,我们常见的全挂车有罐式全挂车、平板全挂车、集装箱全挂车、自卸全挂车等。
由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既可以上下摆动,也可以左右摆动,因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出,主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患。由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既可以上下摆动,也可以左右摆动,因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出,主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患,而且还发生过牵引架断裂引发的重大交通事故。由于全挂车突出的缺点,目前在我国,全挂车几乎被半挂车取代。