中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)日前发布的5月产销快讯显示,国内重卡5月销量9.77万辆,同比增长50.71%;1~5月,重卡销量累计48.61万辆,同比增长73.02%。这是今年重卡市场连续5个月销量呈现增长态势,同时也创下最近7年来(2011~2017年)同比销量的历史新高。而且,这也是近3年来市场表现***好的一年,各细分领域都表现出强劲的市场潜力。
在重卡销量增长的趋势下,牵引车尤得市场青睐:5月,牵引车销量4.73万辆,同比增长40.75%;1~5月累计销量27.2万辆,同比增长98.3%,几乎翻了一番,涨势迅猛。从***来看,牵引车在重卡市场中的份额达55.96%。中汽协产销数据显示,今年1~5月,牵引车市场月销量分别为5.6万辆、5.6万辆、6.2万辆、5万辆、4.7万辆,比去年同期分别增长221.7%、234.4%、66.5%、56.6%、40.8%,尤其是1~2月连续两个月同比增长两倍以上,成为重卡市场当之无愧的“老大”。
中国重汽销售部总经理张晓东在2016年中国重汽商务大会上曾预测,未来牵引车将成为市场主流。他认为,受国内电商影响,物流、仓储业延续快速增长势头,公路运输车开始在***崭露头角。张晓东还从危化品运输、冷链运输、煤炭运输、港口运输、快递物流等多方向分析了牵引车的市场前景。
全挂车作为汽车列车的重要组成部分,不但可以通行于任何道路,在有的国家(比如芬兰),全挂车的保有量甚至接近半挂车。
与“单体”汽车相比,半挂车更能够提高公路运输的经济效益,运输效率可提高30%~50%,成本降低30%~40%,油耗下降20%~30%。有统计称,目前美国的牵引车与挂车之比约1:3,而我国仅为1:1.3,所以甩挂运输是我国运输业的一个战略取向。目前国内大型物流公司,比如德邦物流、中铁物流等等,甩挂运输已经得到大力普及,而且收到了非常不错的效果。
GB1589新规 6X2牵引车总重限值46吨,上一版GB1589于2004年执行,目前看来,2004版GB1589中的一些规定有些滞后,甚至出现了限制当前物流发展的情况。为顺应发展的需要,新版GB1589在征求社会各界意见后进行相应修改。GB1589对六轴挂车做了MAX限值49吨的规定,并在其他要求中做了补充要求:“4.6.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车列车MAX总质量的25%”,简单来讲就是:汽车列车的MAX总质量不得大于驱动轴轴荷的4倍。
按GB1589规定,每轴每边为双胎的驱动轴,轴荷限值11.5吨。6X2牵引车只有一个驱动桥,于是得出:11.5*4=46吨。也就是说6X2牵引车组成的汽车列车MAX总重不能超过46吨。而对于6X4牵引车,二轴组驱动桥MAX限值18吨,18X4=72吨。同时还要满足六轴挂车MAX限值49吨的条件,于是得出6X4牵引车加三轴挂车组成的汽车列车MAX总重为49吨。