| 加工定制：否 | 品牌：thisis品牌 | 型号：thisis型号 |
| 排放标准：欧Ⅰ | 燃料种类：柴油 | 发动机型号：发动机型号2210 |
| 车长：车长8421 | 轮胎：轮胎5549 | 排量：排量6320 |
| 平均使用油耗：平均使用油耗2784 | 驱动型式：驱动型式9645 | 外形尺寸：外形尺寸5541mm |
| 整备质量：整备质量6445 | 轴距：轴距2109mm | 总质量：总质量9160 |
| 最大功率：功率1396 | 最大载重量：载重量2391 | 最高车速：车速7924km/h |
| 货号：货号7080 |
全挂车：挂车可独立支撑站稳，挂车全部承载。
全挂车，在字面上很好理解，全车的荷载由挂车自身全部承担，与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。典型的全挂车一般由车架、货台（上装）、牵引杆（架）（带挂环）、转向装置、悬架、车轮、制动系统、信号系统等组成。目前全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。目前，我们常见的全挂车有罐式全挂车、平板全挂车、集装箱全挂车、自卸全挂车等。
由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体，既可以上下摆动，也可以左右摆动，因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出，主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差，容易出现制动甩尾等致命隐患。由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体，既可以上下摆动，也可以左右摆动，因此全挂车在山区或道路崎岖行驶具有优势。但其缺点也相当突出，主要表现在全挂车高速行驶时稳定性差，容易出现制动甩尾等致命隐患，而且还发生过牵引架断裂引发的重大交通事故。由于全挂车突出的缺点，目前在我国，全挂车几乎被半挂车取代。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）日前发布的5月产销快讯显示，国内重卡5月销量9.77万辆，同比增长50.71％；1～5月，重卡销量累计48.61万辆，同比增长73.02％。这是今年重卡市场连续5个月销量呈现增长态势，同时也创下最近7年来（2011～2017年）同比销量的历史新高。而且，这也是近3年来市场表现***好的一年，各细分领域都表现出强劲的市场潜力。
在重卡销量增长的趋势下，牵引车尤得市场青睐：5月，牵引车销量4.73万辆，同比增长40.75％；1～5月累计销量27.2万辆，同比增长98.3％，几乎翻了一番，涨势迅猛。从***来看，牵引车在重卡市场中的份额达55.96％。中汽协产销数据显示，今年1～5月，牵引车市场月销量分别为5.6万辆、5.6万辆、6.2万辆、5万辆、4.7万辆，比去年同期分别增长221.7％、234.4％、66.5％、56.6％、40.8％，尤其是1～2月连续两个月同比增长两倍以上，成为重卡市场当之无愧的“老大”。
中国重汽销售部总经理张晓东在2016年中国重汽商务大会上曾预测，未来牵引车将成为市场主流。他认为，受国内电商影响，物流、仓储业延续快速增长势头，公路运输车开始在***崭露头角。张晓东还从危化品运输、冷链运输、煤炭运输、港口运输、快递物流等多方向分析了牵引车的市场前景。
GB1589新规 6X2牵引车总重限值46吨，上一版GB1589于2004年执行，目前看来，2004版GB1589中的一些规定有些滞后，甚至出现了限制当前物流发展的情况。为顺应发展的需要，新版GB1589在征求社会各界意见后进行相应修改。GB1589对六轴挂车做了MAX限值49吨的规定，并在其他要求中做了补充要求：“4.6.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车列车MAX总质量的25%”，简单来讲就是：汽车列车的MAX总质量不得大于驱动轴轴荷的4倍。
按GB1589规定，每轴每边为双胎的驱动轴，轴荷限值11.5吨。6X2牵引车只有一个驱动桥，于是得出：11.5*4=46吨。也就是说6X2牵引车组成的汽车列车MAX总重不能超过46吨。而对于6X4牵引车，二轴组驱动桥MAX限值18吨，18X4=72吨。同时还要满足六轴挂车MAX限值49吨的条件，于是得出6X4牵引车加三轴挂车组成的汽车列车MAX总重为49吨。
