加工定制:否 | 种类:乘用车运输挂车 | 装载重量:thisis装载重量kg |
品牌:品牌4448 | 型号:型号5889 | 类型:半挂 |
整车外形尺寸:整车外形尺寸3885mm | 鞍座承载:鞍座承载7612 | 鞍座高度:鞍座高度8187 |
轮胎数:轮胎数7832 | 前悬半径:前悬半径1915mm | 有效载荷:有效载荷5262 |
轴距:轴距1450mm | 最高速度:速度5700km/h | 货号:货号1911 |
联合卡车工厂一期项目具备年产3万辆重卡的生产能力,近百台机器人分布在联合卡车焊装、涂装、车架、联合动力等车间,在焊装机器人控制站就有16台KUKA机器人,被称为联合卡车“机器人宿舍”。无论是生产设备还是在制造技术上均达到甚至超过国内乘用车标准,已属全球重卡制造装备***水平。涂装线则引进了德国DURR机器人,采用全自动静电喷涂技术,是重卡行业***的三涂层工艺,***提升了耐久性和防腐性,***整车寿命***。总装装配线长576米,是全球商用车行业中最长的单体重卡总装装配线。包括:驾驶室编制储运线、内饰装配线、总装配线、动力总成分装线、桥体分装线、底盘面涂线等近2000米。总装车间以静音(低噪)、环保、节能理念打造,全线采用模块化装配(分装线),是当前***的总装理念,目前国内还没有厂家能够真正实现。
车架车间采用意大利STAM辊型线,辊压一次成型技术是目前国内***的生产工艺,纵梁全部采用腹面数控冲孔技术,并采用DISA抛丸清理技术。从下料、成型、加工、电泳、铆接等制造流程上,具有精益化、敏捷化、柔性化等特点,可以满足多种车型车架的生产要求,生产产品中纵梁长MAX12m,最厚12mm,MAX重量600kg。
检测车间严格依据国家安全性能标准设计,采用德国进口的检测生产线,设备采用世界***的整车检测技术,检测节拍≤4min。车间采用模拟淋雨检测线,对整车密封性进行有效检验,达到国家A级检测线标准。
全挂、半挂区分要点:牵引方式不同
首先,得明确两个概念:什么是牵引车?什么是挂车?前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。而全挂、半挂则是基于前面牵引车的连接方式不一样而进行的区分。而全挂和半挂最明显的区别就是,全挂可以独立支撑站稳,而半挂必须要靠前面的支腿才能站住。
半挂车是由半挂牵引车牵引且部分质量由牵引车承受的挂车。半挂车和半挂牵引车一起成为半挂列车。就如同两个人扛一根木头,前面的人是机车,后面的是半挂车,都需要承担木头的重量。GB1589规定,列车长度从原来的16.5米放宽到18.1米。半挂车的种类很多,大多数以专用车的形式呈现,比如普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、集装箱平板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半挂以及专用半挂等。
半挂车的主要优势是单次载货量大,高速行驶稳定性好,主卦匹配容易,驾驶难度较低(主要是倒车);最关键的一点是,半挂车是GB1589-2016实施***直是国家法规中仅有的可以在高速路上行驶的汽车列车。半挂车自身的优势再加上合法使得其在我国得到了迅速发展,在长途公路运输中占据着重要的地位。关于半挂车,小编在此顺便提及一下“甩挂”。“甩挂”顾名思义就是用牵引车拖带挂车至目的后,将挂车甩下后,换上新的挂车运送到另一个地方。实际上,甩挂运输并不是半挂车的专利,全挂车和中置轴挂车都能使用。这样能够减少牵引等待装卸货物的时间,实现车辆连续运转。 “甩挂”这种运输方式在国外已经很普遍了,目前我国大型的物流公司,比如德邦物流、中铁物流等都采用这种运输方式。
挂车除了全挂和半挂,还有一种类别——中置轴挂车。
其主要重量由挂车承担,主车承担挂车的很小一部分重量,牵引、转向由主车完成。其具体定义为:牵引装置不能垂直移动(相对于挂车),车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载荷时)的挂车。中置轴挂车只有较小的垂直载荷(不超过相当于挂车MAX设计总质量的10%或10000N,两者取较小者)作用于牵引车。可以看出,中置轴挂车的结构介于全挂车和半挂车之间,一般适合于在高等级公路上运行。在7月26日发布实施的2016版GB1589中,新增了中置轴车型的分类,并明确规定车宽限值2.55米,长度限值为22米,能够装载8~10辆乘用车。目前很多厂家纷纷在中置轴轿运车领域抢占先机,预计在2017年开始道路上行驶的中置轴轿运车数量会有所增加。